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2021/3/8 16:28:32
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供應(yīng)鏈面臨挑戰(zhàn)，汽車供應(yīng)商仍持樂觀態(tài)度
盡管零部件和原材料短缺帶來了負面影響，但美國汽車供應(yīng)商的高管們表示，輕型車需求仍在持續(xù)強勁。這是根據(jù)3月3日發(fā)布的第一季度原始設(shè)備供應(yīng)商協(xié)會（OESA）供應(yīng)商晴雨表指數(shù)（SBI）得出的，該指數(shù)是衡量北美供應(yīng)商情緒的一個指標。
某些零部件和原材料的短缺削弱了供應(yīng)商滿足客戶需求的能力，導(dǎo)致供應(yīng)商前景指數(shù)降至62，低于2020年第四季度SBI的67。不過，這仍比50的中位水平高出12個百分點。第一季度OESA供應(yīng)商晴雨表的重點是生產(chǎn)、規(guī)劃和電氣化。
結(jié)果表明，盡管與新冠疫情相關(guān)的問題仍然是該行業(yè)面臨的最大威脅，但這些威脅程度已從2020年底開始持續(xù)緩解。與2019年相比，2020年有超過一半的供應(yīng)商報告庫存減少，因為疫情影響，上半年生產(chǎn)有限，下半年需求激增。不過，OESA表示，需要注意的是，相當一部分受訪者表示，這種減少是戰(zhàn)略性的。生產(chǎn)盈虧平衡水平下降到1320萬臺；供應(yīng)商在生產(chǎn)和估計盈虧平衡點之間保持緩沖，與2020年相比差距擴大。
主要的內(nèi)部和外部生產(chǎn)問題與供應(yīng)鏈限制或中斷有關(guān)，特別是半導(dǎo)體短缺，對69%的供應(yīng)商產(chǎn)生了間接的負面影響。供應(yīng)商正在經(jīng)歷成本增加、投入品發(fā)貨短缺或延遲、客戶需求計劃延遲以及運費溢價。
研發(fā)支出與去年持平，仍占總銷售額的4%。先進材料技術(shù)仍然是未來投資的首要投資重點，與去年相比，動力總成技術(shù)成為更優(yōu)先的投資重點。盡管存在經(jīng)濟和政治上的不確定性，但短期內(nèi)供應(yīng)商仍將致力于研發(fā)投資。
汽車供應(yīng)商已經(jīng)從電池電動汽車（BEV）的未來發(fā)展中受益。管項目盈利能力不足，但BEV項目的發(fā)展正在推動整個供應(yīng)基地的創(chuàng)新，改變了供應(yīng)商的經(jīng)營方式。供應(yīng)商預(yù)計，BEV產(chǎn)量仍需5至10年才能達到全球汽車產(chǎn)量的10%。該行業(yè)繼續(xù)在藍領(lǐng)和白領(lǐng)職位的勞動力短缺中掙扎。
OESA戰(zhàn)略與研究執(zhí)行董事Mike Jackson評論道：“盡管面臨半導(dǎo)體和供應(yīng)鏈限制的另一波逆境，但供應(yīng)商仍表現(xiàn)出非凡的應(yīng)變能力。”他補充說，“供應(yīng)商樂觀地認為，持續(xù)的需求水平將有助于消除目前的產(chǎn)量短缺，特別是在2021年下半年。鑒于全球BEV投資和項目機會的大幅增加，領(lǐng)先供應(yīng)商繼續(xù)采取措施，了解如何利用這一轉(zhuǎn)變，盡管項目盈利能力還存在障礙。”
